hola desde granada

El funcionamiento del starter es con el cable tenso esta cerrado o abierto?
Creo que lo que esta es súper ahogada
Un rato que la he sacado por la calle iba bien ,anda como un tiro.
Como se regula bien el carburador?

He comprobado la chispa y hace dos o tres chispas cuando le das la patada.
Como se sincroniza la chispa?

Esta tarde he limiado el carburador que estaba super sucio.
He echo unos 200 intentos de los cuales me ha arrancado tres veces subiendose mucho de revoluciones, regulaba el relentin a 1500 y estaba un rato y se paraba sola como si no tuvieras galosina. La bujia que compre es la beru m14 260.
Creo que tiene poxa compresión ya que para arrancar tengo que posicionar el pistón casi en el punto superior.
Ya esta bien por hoy tengo el brazo echo polvo y la ierna de darle patada.

Creo que es problema de compresión ayer intentando arrancar se puso muy dura como gripada le eche aceite por el agujero de la bujia y dándole poco a poco se suaviso pero cuando sube el pisto no detona y chispa hay.
El fallo fue dejarle los mismos segmentos ya que los vi bien voy a sacarlo comprar piston nuevo y aros y montarlos a ver.
Tengo la medida 51,98 de piston debería pasarme a la siguiente y rectificar?

mide desgaste cilindro y a partir de ahi.
si rectificas finalmente, empiezas de nuevo con compresion ideal

Creo que es lo mejor compraré la segunda medida y lo rectificare.

hola necesito ayuda he ido a levar a rectificar el cilindro para la medida 52.50 que es el que compre y me preguntan cual es la tolerancia que tiene el piston , estoy un poco perdido , le he mandado un correo a ost2ra a ver que me dice.
si alguien sabe me haria un gran favor.

https://mzclub.forosactivos.net/t462-tolerancia-en-los-rectificados?highlight=tolerancia+piston

Un saludo

gracias ya lo he leido

buenos dias la moto esta practicamente terminada aqui os pongo el resultado a ver que os parece.

gran trabajo exterior

url=https://servimg.com/view/19669286/25][/url]

Hoy al arrancarla ha empezado a sona metálico la he parado y he desapado la culata y he encontrado estre trozo de metal . No se de donde vendrá, me ha dicho que puede haber subido por la lumbrera de admisión.

He visto una junta de culata ¿en papel? en la foto que ha subido.Busque las de aluminio que son las que determinan la compresión correcta del cilindro.
El pedacito de metal podría venir de la zona del carter del cigueñal, o por el filtro de aire.
Un saludo.

Al final voy a abrir el motor a ver lo que encuentro
Creo que es la jaula de abajo del cigueñal

Esa chapita pudiera ser la guia que impide girar a la campana carb.

If, at first, you don't suceed....... use a bigger hammer.

Soñores casi q termino la restauración del 251 pero me. Queda el carburador pendiente tiene un desgaste inportante en la campana, q me pudieran aconsejar seguro q alguien tiene consejo leyendo e visto q hay experiencia en todos ustedes, mi pregunta es tiene remedio el carburador de fábrica o debo sustituirlo y cual me recomiendan y donde poder comprarlo si es el caso de sustitución.

La verdad no se trabajar con los clud o forros nunca e esta en ninguno, no se como subir fotos o do de debo escribir o si verán todos mis preguntas. Pido disculpas si hago algo mal

Un poco tarde pero... Si puedes, cambia el carburador de serie BVF por un Bing. Es otra moto, gasta mucho menos , sube más de vueltas y tiene más bajos.

Gracias lo intentaré encontrar xq en casi todos los lugares q intento encontrarlo son réplicas no originales

Q si alguin sabe donde encontrarlo origuinal por favor comenteme un saludo a todos

hola los bing los he comprado en ost2rad  mira tambien en schubert o en akf los precios tambien te pueden guiar esos que veas en 150euros o mas,esos son los originales