pierde aceite por la union junta del eje palanca cambio/arranque

Buenas a todos.

Pues eso que hoy he observado que pierde aceite por la union junta del eje palanca cambio/arranque.
Es muy poco, pero la verdad es que me preocupa, Sabeis de que puede ser¿?
con los dias, aparece una pequeña gota en la parte de abajo del motor

Gracias y Saludos

Todas mis 125 han perdido por ahí....y me ponían "perdido" el calzado.

Un saludo

Y la mia también, no pasa nada, entra dentro de lo normal   
Saludos

Gracias por vuestras respuestas,....y por ser tan rápidos en la respuesta.

Me quedo más tranquilo
Saludos

En la 250 es lo mismo, aunque mejora si se le cambian las tóricas que lleva . Lo único es que son un poco puñeteras, yo una vez le puse unas que tenía de la misma medida que eran muy poquito más gruesas y entraron fatal y se destrozaron en el proceso, con lo que perdía aún más. Tuve que esperar a pedir las originales, o al menos las de repuesto MZ. Aunque, como te dicen, nunca deja de salir del todo.

Gracias por la respuesta JMaM

La mia también le pasa lo mismo , comprueba  el aceite de la caja de cambio.,
Un saludo

y el muelle que recupera la palanca del cambio a su posición después de cada cambio? que hacer para cambiarlo, ayer se me rompió

Mire el diagrama de despiece en http://www.euskalnet.net/mzeitz/imagen/explosion_ETZ_125_g.jpg y si puede indicarnos ,intentaremos ayudar, en lo posible.
De todas maneras¿cuantos kilómetros tiene su moto?.
Un saludo.

Observando el despiece y segun manual, el muelle estara detras de la campana embrague.
Previamente  vaciar aceite cambio.
Si la tapa no quiere salir,golpear muy suave arriba abajo/delante detras con un martillo de nylon o goma o en su defecto un martillo de hierro apoyando en una madera.
Interesante tener un destornillador de impacto por si los tornillos de la tapa se resisten y asi no deformamos el hexagono (desterremos la fuerza en mecanica)
Aprovechar y  cambiar discos embrague si hay desgaste.
Para sacar la campana embrague creo (tengo la 250 pero esto es igual a una OSSA 250 que tengo) tendras que sacar la cadena con todo lo que conlleva en sus extremos.
Perfectas imagenes en manual haynes pag 62.En internet abunda donde descargarlo gratis.
Fija la cadena bloqueandola con un trapo o mejor un cuero, en la campana.
Para sacar la campana has de bloquear el rotor interno para lo cual o adquieres la herram universal o te la haces con 2 hierros planos (haynes p.41)
A cont sacas conjuntamente la cadena y sus engranes para remontarlo igual luego.
Ojo, (haynes pag 63, imagen 33.5f) al remontar han de coincidir marcas que llevan el plato de presion y el rotor interno, para su equilibrado dinamico.
Ahora ya tienes el muelle a mano.
Al remontar cadena y engranes has de apretar ambos con el par especificado en manual ( haynes p.38) por lo que has de tener dinamometrica.......o experiencia.
Aconsejo adquirir tanto destornillador de impacto como dinamomètrica y herram fijacion embrague y si eres reticente al gasto cae en la cta que solo con esta operacion sin acudir al mecanico ya estan plenamente amortizadas.
Mojar en aceite o mejor grasa previamente la nueva junta y apretar tornillos tapa con moderacion o mejor dinamometrica.
Faena facil si se hace sin prisa y concentrado en lo que se hace.
Ante la duda, nada como ir sacando fotos en cada paso para luego aclarar dudas al ir remontando todo.

qwert malone escribió:Mire el diagrama de despiece  en http://www.euskalnet.net/mzeitz/imagen/explosion_ETZ_125_g.jpg  y si puede indicarnos ,intentaremos ayudar, en lo posible.
De todas maneras¿cuantos kilómetros tiene su moto?.
Un saludo.

creo q 134000 km

sois un pozo de sabiduría....