Fabricar cables bowden para MZ

Hola amigos.

Esta mañana he comprado en la tienda de repuestos material para fabricar los cables bowden para mi MZ.

- Prisioneros.
- Cables.
- Camisa.
- "Topes" para la camisa.



Cada utilidad tiene su determinada cabeza de cable, su prisionero y evidentemente la longitud de la camisa y cable.

Bajo mi experiencia los cables que venden ya hechos son más duraderos que los fabricados por uno mismo. Jugamos con la
opción que los nuestros nos salen por menos de la mitad del precio.


CONTINUARÁ

Para confeccionar los cables voy a guiarme por esta tabla:



Está escrito en alemán e inglés, por lo que pienso es fácil de entender.
En la parte superior derecha indica a que se refieren los tres valores indicados para la confección de cada cable específico:

- Longitud total x longitud de la camisa x longitud del cable que sobresale de la camisa.

Vemos el recuadro que algunos modelos de MZ tienen dos cables con distinta referencia (medida) para la misma
función debido a que podian montar manillar alto ó bajo, ó diferente modelo de carburador.

Salvo error comparativo mío las referencias indicadas para los modelos ETZ son todas para manillar original.

Medidas con manillares altos, modelos de MZ más antiguos y otras consultas es aconsejable visitar la página www.bowdenfix.de .

En mi moto por haberse deshilachado un poco los cables, he cambiado el de la bomba del aceite y el acelerador y no han pasado de 5 euros los dos con camisa y todo.

un saludo

En la fotografía, de derecha a izquierda.

- Camisa original acelerador ETZ 125.
- Camisa comprada en la tienda de repuestos.
- Camisa cable de embrague original ETZ 125.
- Cable completo de embrague comprado en una tienda MZ de internet.

La camisa original del acelerador -también de la bomba de aceite- tiene un diámetro de 4,90 mm.

Se puede apreciar incluso en la foto que la camisa original de embrague ETZ 125 tiene un diámetro
superior a los anteriores 5,50 mm. y también superior al de la camisa del cable comprado en la tienda
de internet que tiene sólo 4,90 mm.

El diámetro interior del hueco es igual en todos, lo único que varia en el original del embrague
es más grosor del metal en la espiral.
Embrague en la izquierda. La foto no es muy buena

qwert malone escribió:En mi moto por haberse deshilachado un poco los cables, he cambiado el de la bomba del aceite y el acelerador y no han pasado de 5 euros los dos con camisa y todo.

un saludo

Siempre llevo en la moto cables completos por si acaso pero últimamente estoy llevando sólo los cables y prisioneros.
Conocer la longitud del cable que sobresale de la camisa vale para no quedarte corto ni largo.

Saludos