Dichosa fuga de la bomba de freno..

Hola:

La bomba de freno original de mi ETZ50 cada bastante tiempo empezaba a perder por el eje de la bomba en la maneta. Bastaba con cambiarle las gomas , en especial el tope-retén del eje y para otros cuantos años.. . Pero lleva un tiempo haciéndolo tras cambiarle la goma , por si acaso ya dos veces. Es incomodísimo porque cada rato de uso pierde una gotita que, en marcha, te cae indefectiblemente en el pantalón. Además, claro, el nivel va bajando como para reponer cada mes o dos, ya que baja peligrosamente.

La cosa es que yo no le veo desgaste apreciable ni rayajos o imperfecciones al eje del émbolo por el que desliza el retén , pero el hecho es que como digo ni recién cambiada la goma cierra bien.. Alguien ha tenido este problema y pudo solucionarlo? Yo pensé en ponerle un retén mejor (10x20x7, iría bien) , pero me dijeron en Almaproín que los retenes de aceite (los típicos con muelle dentro) no valen para líquido de frenos, que se los come. La verdad, no se me ocurre mucho más... Es que me da pena cambiar la bomba original y la similar de repuesto es muy cara.

Saludos!

he visto retenes en sistema de frenos.
para documentarte mira catalogo y caracteristicas diversos materiales reten en epidor.
Hay retenes para trabajar en medios acidos+

Buenas tardes. Desde hace algún tiempo el freno de la bomba de mi MZ comenzó goteando. Al igual que en Brasil no puede encontrar reemplazo para MZ, he resuelto el problema mediante el uso de la retención de una reparación Honda (CG, Titán y otra 125cc), esta reparación viene con dos sellos, uno utilizó para obtener mi bomba. Teniendo en cuenta un acabado con papel de lija fino dentro del cilindro y ahora está funcionando a la perfección. Lo que también ayuda a filtrar es la altura del sensor del freno, si es baja interrumpía puede facilitar la fuga de aceite.

a quien le cueste entender el portugues/brasileiro, con un traductor pasa a un español perfecto.
Y si eres gallego......... que che vou contar..........

en recambistas alemanes le sacan mucho partido al clasicismo de la bomba original, especulando con unos precios sobre 90€ una reconstruida.
La mia del 86 estaba toda rayada dentro.

He hecho un apaño con una goma que tenían en Grema, la de las empaquetaduras y juntas de estanqueidad. De momento parece que algo mejor va... Pero tengo que hacerme con el kit ése de Honda. Y, quizá, pulir el cilindro...Digo yo que con lana de acero se podrá. A ver cuándo encuentro el momento..