Primera avería en la Saxon

Hoy he ido  a  Santander, y a la vuelta, nada de chispa. La batería  con carga,  después de mucho rato trasteando, llamada a la grua y con la moto para casa.
Al final después de mirar cien cables,saco la tapa del encendido y la pastilla roja del captador, está reventada, cambio por una que tenía por casa y todo resuelto.
Preguntas que me planteo:
¿es reparable la pastilla?¿que confianza te da una pieza que se quema con 5000 kilometros?
¿podríamos cambiar el captador por otro de los que venden para estos encendidos?



Todavia se pueden encontrar:
https://kultmopeds.de/Sensor-Hallgeber-fuer-elektronische-Zuendung-pass-f-MZ-ETZ-125-150-250-251-301-Elektronik

el captador como pieza de electronica hay multitud ofertados por ahi tanto en webs electricidad coche-amoto como en tiendas de electronica y aliexpress  y quizas la cuestion sea solo elegir uno que no sea made in turquia y cia.

Dejando aparte el coste de un encendido PWD, sobre 250 euros,y viendo que lo más arreglado es el captador de Kultmoped.de que vale sobre 65 euros con portes, es lo que haremos.
Un saludo.

https://www.jawashop.com/sensor-vape-s01_z1245/

https://www.powerdynamo.biz/spa/systems/7144/s300s3inst.php

https://www.powerdynamo.biz/spa/systems/7144/s300s3main.htm

https://www.powerdynamo.biz/spa/systems/7144/smagdir.htm

el incremento de precio (122€ kit) aqui es practicamente el de la bobina pero ya tenemos un CDI completo con bobina muy potente todo 1ª marca y puesto que el avance es fijo, la poca electronica necesaria ya va en el interior bobina sin necesidad de modulo externo alguno sometido a vibraciones, corrosion etc..
Y dado que es una saxon   -post 91-   ya no es necesario comprobar el magnetismo del rotor, que indican como crucial.

https://www.vape.eu/mz
incluso dos versiones para esto ultimo, segun rotor sea de cobre ò grafito....
quizas los tenga en stock en orihuela electronicademotos.com

No arreglan nada y solo venden o importan encendidos VAPE;el señor que atendió, muy amable,hay que decirlo,no conseguía encontrar el modelo de moto y me remitia a un encendido de ETZ normal, lo que no puede ser, porque obligaría a cablear la moto totalmente, y dejaríamos el cuentavueltas anulado, dado que la SAXON con encendido PVL lleva el regulador en el propio alternador.
Por lo que la solución pasa por ver  que pasa cuando se ponga el captador anterior .
Un saludo.

Después de colocar el captador nuevo , todo sigue igual,he probado con un encendido antiguo, pero es lo mismo , no hay forma de que se apague la luz de carga de la batería.
Mantiene bien el encendido hasta que tumba las baterías.
Solo nos queda mirar o comprar la placa del rectificador electrónico.
Un saludo.

el encendido funciona pero el alternador no carga, entiendo.
-- Con llave de contacto quitada no debe llegar corriente tanto a modulo encendido como al sensor.1ª duda...
-- Si a la salida del rectificador y con un tester nos da corriente DC eliminamos duda ahi.
-- si con un tester en bateria con motor arrancado y mas alla del ralenti no da cargando, ya tenemos medio problema claro.
Y con estas pruebas vamos localizando el lugar del delito bastante certeramente.

Sospecho de: rotura hilo devanado rotor / tema escobillas / una mala conexion / alguna derivacion a masa / rotura-desconexion de "algo" quizas haciendo ruta......

Solo era una soldadura floja. Un saludo.

Una vez puesta la pieza que se pidió a Alemania, la moto vuelve a ir como antes.Perfecta (toquemos madera).
Un recorrido de 45 klm, con múltiples cambios de ritmo.(ciudad, autovía ,secundarias) de prueba y bien.
Un saludo.

me alegro !