Nuevo carburador Bing..dudas

Hola ha llegado el nuevo carburador que le voy a poner al side..creo que ya me habiais dicho que para el tema del starter hay que ponerle un cable mas largo con un prisionero..despues veo que lleva dos tubitos que le salen de los laterales..me tiene intrigado.
Y otra cosa esos capuchones negros?
Un saludo

Suele traer una tórica tambien.
Un saludo.

No he visto la torica

Por cierto..es dificil quitar el cable del starter.
Gracias

Venden también el cable del starter para el Bing, aunque yo al principio no lo tenía y adapté uno con un poco más de camisa, cable , prisionero y tal. El cable en cuestión se quita muy fácilmente , no recuerdo ahora si soltando el puño del acelerador un poco (levantas la goma del puño y verás un tornillo que sujeta el tope, lo sueltas y sale el puño hacia la derecha) o sólo aflojando y desplazando la maneta. El paso hacia el carburador es muy claro, ante la duda quitas el depósito de gasolina, trivial también..

Los dos tubitos del bing son aireadores de la cuba. Van pillados con el clip que sujeta la cuba y deben simplemente apuntar para abajo. Es verdad que llaman la atención, pero ronto se hace la vista a ellos. Supongo que estarán para prevenir que se ciegue la ventilación de la cuba...

Vale...gracias por la info.Otra cosilla he leido que es posible que tenga que rebajar la tobera,para que encaje...sigo despistado con lo de la torica.Un saludo

Vale,vale ya vi la torica..muy finita, venia enganchada en la salida del carbu..de paso lo desmonte y vi que por defecto la aguja venia en la segunda posicion contando desde arriba, la dejo ahi?

Yo la llevo ahí mismo, creo recordar. En cualquier caso, prueba así , y al de unos cientos de KM saca la bujía a ver si sale negro muy mate (va gorda-rica) o muy clarita (va pobre) . Si sale con el sano café con leche, ahí se queda...

Vale...asi hare...con la experiencia de la rusa...en carburacion...uff...mejor ni te cuento.
Un saludo

Es evidente que el carbu no entra en la tobera (donde supongo que va la torica al final)..con lo cual aire de tornero.Lo logico sera rebajar la tobera ¿o no ?
Un saludo

Yo lo tuve que rebajar un pelo, recuerdo, pero ojo que es muy poco (será cosa de décimas), y sin un torno es muy chungo de hacer para que no quede irregular.. Menos mal que no es un metal muy duro.

Ah, y .. merece la pena, ya verás que bien va ese carburador. Comparado con el BVF de serie es un prodigio de regularidad y fiablidad, gasta bastante menos, arranca mejor y no se ahoga ni ratea nunca.

Vale, enterado..la rebaja al colector? verdad?
Un saludo

Yo rebajé el carburador, que me resultaba más fácil. En plan lima. Si lo tuviese que volver a hacer sería con lija y girando, porque me quedó bastante irregular. Pero, como digo, era poco y traté de darle forma cónica, con lo que entra y luego ajusta.

Vale al carbu..ok.Gracias

¿ Es mucha la diferencia? Quizá haciendo un poco de cuña donde los tornillos de apriete...

Deben ser décimas, de hecho yo más que rebajarlo todo lo "afilé", dándole forma ligeramente cónica a la punta... intenté pero dando de sí un poco como dices tampoco entraba ..

Gracias, me lo tienen listo ya..se rebajo con lija de 600 y con eso ha sido suficiente...
Un saludo

A falta de la torica, ya ajusta..ahora toca hacerle el cable del starter
un saludo

Ahi esta....




Pero ni de coña ese cable puede llegar a la campana..no solo hay que hacer el del starter..este del acelerador tambien..yo creo que lo mejor sera comprarlos para el 84 y despues con las medidas claras..copiarlos
un saludo

si la dif de diam es pequeña meter el carb envuelto en el congelador nevera y al dia sigte calentad la boca del colector p.ej en la cocina ó mejor com medios taller y a continuacion sin prisa pero sin pausa tratad de encajarlos.
Es metodo muy habitual en manuales de taller.
Los cables hay gente del mundo de las clasicas que los hace a medida y gustos.
Conozco a mondejar p.ej.
Y quizas en lamaneta.org encontreis mas.

Los cables de acelerador los he venido poniendo siempre así:he comprado un cable de cambio largo de bici y con la camisa del anterior adaptarlo con un cepo al manubrio del acelerador y me ha funcionado.
Un saludo.