Es un poco lenta en la respuesta del acelerador.Regulación del caburador.

La he arrancado pero ha costado bastante, de todas maneras el motor parece sonar bien, lo que noto que está un poco lenta al acelerar.

¿cuales son las regulaciones de un bing 53 diámetro 24? tornillo del aire derecha ¿cuantas vueltas? , tornillo del rálenti izq.¿cuantas vueltas?la aguja ¿en que posición?.

Un saludo.

Si es el habitual (el que llevo puesto), ahora mismo llevo 1,5 vueltas después de apretar a tope el de alta (creo que es el de alta).
Pero no soy nada fiable ya que te recuerdo que mi 125 tiene problemas muy posiblemente de carbuaración y no puedo abrir el puño totalmente.
Estaré atento al hilo.
De todas maneras, si pudiese abrirlo en los próximos días, no sé con qué me encontraré. Posiblemente habrán cambiado chiclés y desconozco si están marcados de alguna manera.
Como digo, seguiré el hilo para poder aprender lo máximo.

Un saludo

Hola Malone:

La 125 es una moto con unas prestaciones escasas. De ruta en carretera puedes coger espárragos sin
bajarte de la moto. MaZia le cambió el desarrollo para conseguir más aceleración.

El tubo de escape no parece el original, este iba pintado en negro en ese modelo, por lo que no almacenará
con mucha carbonilla al ser más nuevo, pero realmente no lo sabemos.

Saludos.

Hola malone ten en cuenta el "cambio" las 125 son como una super 74, parece ser que son asi de tranquilas
Yo le cambie el desarroyo de un 15 a un 14 para mas fuerza, la uso para ciudad y carreteras secundarias
No nos damos cuenta pero el peso tambien cuenta, cuando la compre pesaba yo 75k y la moto volaba
Ahora peso 95k y la moto me dice de todo menos guapo, cundo bajas a segunda al cambiar de calle se queda
Casi parada, eso es normal, hay que llevarla subida de vueltas para que recupere
Al llevar una 250 dificilmente te acostunbraras a una 125, una pregunta ¿ es mas llevadera la 125 o apenas
Hay diferencia en el peso y comodidad ?

Saludos

Tornillo parte derecha ¿alta?

Tornillo parte izquierda ¿ralenti?

La moto me parece un juguetillo, además de tener poca potencia y estar parada mucho tiempo.

Un saludo.

Los reglajes están en el Haynes tanto para el Bing 53 como el 84.

En la foto primera es el tornillo de aire y en la segunda la regulación de la altura
de la corredera del carburador.

Con el tornillo de aire (1 vuelta reglaje del manual) y el otro regulas el ralentí y poco
mas. Cuendo empiezas a girar el puño ya entra en acción la aguja y el surtidor principal.

Para sacar algo más del motor hay que jugar con diferentes alturas de aguja y diferentes
surtidores. Mucho lío para conseguir casi nada.

Saludos

Tengo el ralentí por las nubes y no consigo bajarlo.
Por vuestras indicaciones y las fotos (muy buenas!), apretando a tope el de ralentí (el gordo con muelle), no consigo nada.
Cuando desmonté el carburador no vi nada raro. ¿es normal?
El único inconveniente es lo molesto que puede ser por el ruido.

Un saludo

Apretando a tope -tornillo de la foto 2, la foto inferior- la corredera estará en el punto más alto.
Para bajar el ralentí con ese tornillo debes desenroscar y notarás como van bajando las revoluciones a
la vez que baja la corredera.

Regulo el tornillo de alta una vuelta aflojado tras hacer tope. El de ralentí, lo aflojo tanto como para desenroscarlo por completo y nada.
Por lo demás tiene un comportamiento correcto salvo que cuando quito todo el puño yendo en marcha, hay un como un "vacío", pero nada muy molesto.

Un saludo

Sigo sin poder regular el ralentí. Hoy tras una vueltecita por la Sierra de Madrid (250 Km), se ha subido todavía más. He notado ésta mañana que al accionar el starter iba un poco duro. Es posible que se quede trabado y no baje el ralentí??? Inicialmente lo había descartado porque luego no noto que se ahogue en medios.

Un saludo

Lo que se me está ocurriendo es que probablemente tengo un chiclé de baja más grande que el adecuado.
Alguien sabe cuál debería ser?
Espero solucionar por fin mis problemas de ralentí disparado.

Un saludo