Otra 125 que no va al desguace

Hoy fuí a recoger otra ETZ, una 125 , BI-AZ. en bastante buen estado ,negra de color.

Ya están todas:ETZ 250 blanca, ETZ 251 verde, Saxon 125 roja ,ETZ 125 negra, o puede que cambie de color.

Un saludo

Holas, henorabuena malone, es igualica que la mia, espero que este bien de motor

Saludos

¿¿Eres coleccionista de estas motos malone??

Un saludo!

Si es la de Bilbao que estaba en Milanuncios/Segundamano, tenía muy buena pinta en las fotos y muy buen precio!
Por casualidad, qué llanta trasera tiene en ficha técnica?

Un saludo

A efectos de venta es como una lavadora,no tiene papeles, pero coinciden la matricula y el chasis, se puede rehabilitar con tiempo y paciencia, pues tengo el informe de tráfico.
Tiene evidentes señales de uso y 11000 de marcador.
Hay que ponerle el muelle del pedal de arranque y seguramente el carburador y revisar la instalación eléctrica.
por lo demás, está entera.

Un saludo.

Enhorabuena.

Ya nos contarás.
11.000 kms. para ese motor no es nada y parece guardada en garaje.

Esa es la noticia buena, el motor aparentemente va bien,hay que revisar el corona y el sector del pedal de arranque,el muelle que habrá que cambiar seguramente.
La mala ,que se mantiene encendida la luz de carga. he mirado a cambiar el regulador por otro que estaba bien y seguimos igual ,la caja de fusibles es de las antiguas y tiene fusibles demasiado grandes en amperaje,¿por donde empezamos?
Es lo que no me gusta de la averías eléctricas, que puede ser cualquier chorrada, una avería mecánica la solucionas,cambias o ajustas y ya está.
He limpiado las pistas de las escobillas y una de ellas está agrietada ¿pudiera ser eso?. son de grafito.¿Habrá que cambiar el rotor?
Tendré que ir haciendo la lista de la compra para esta 125.

Un saludo

Enhorabuena qwert!!! Que bonita!!!

Por cierto, cuántas MZ's tienes ya? Las tienes todas aseguradas?

qwert malone escribió:Esa es la noticia buena, el motor aparentemente va bien,hay que revisar el corona y el sector del pedal de arranque,el muelle que habrá que cambiar seguramente.
La mala ,que se mantiene encendida la luz de carga. he mirado a cambiar el regulador por otro que estaba bien y seguimos igual ,la caja de fusibles es de las antiguas y tiene fusibles demasiado grandes en amperaje,¿por donde empezamos?
Es lo que no me gusta de la averías eléctricas, que puede ser cualquier chorrada, una avería mecánica la solucionas,cambias o ajustas y ya está.
He limpiado las pistas de las escobillas y una de ellas está agrietada ¿pudiera ser eso?. son de grafito.¿Habrá que cambiar el rotor?
Tendré que ir haciendo la lista de la compra para esta 125.

Un saludo

Cuando la palanca se queda abajo y no vuelve fijo es el muelle. Lo parte mala es desarmar toda la transmisión primaria. Para no dañar nada
es importante tener el extractor y los útiles para inmovilizar.





En la foto hay un disco de embrague de los gruesos, un par de soldaduras y ya tienes útil para bloquear el embrague. Los demás son difíciles
de encontrar en las tiendas y no se por qué, son elementos siempre de gran demanda. Útiles para Vespa son muy fáciles de encontrar sin embargo para MZ hay bien poco. El otro día en un vídeo de fábrica con el montaje/desmontaje de un motor de 50cc. Simson sorprende la
infinidad de piezas que puede tener ese motor y la cantidad de útiles que necesita.

Los anillos de grafito son muy blandos y se marcan fácilmente en cualquier descuido. No se hasta que punto puede influir en la carga el
mal estado como para no salir un mínimo de corriente. Los anillos los he visto en algún lado venderlos sueltos como recambio, imagino habrá
que usar algo contundente para el montaje como una prensa.

El esquema eléctrico es similar a los otros modelos ETZ con la ventaja que ya sabemos lo que hay: caja de fusibles, conexiones, ...

He mirado de meter la rueda de la saxon en el basculante de la 125 y no entra queda desviada del eje.el basculante tiene 20 cm de anchura en el eje, por lo que los ejes serán diferentes ¿no? y el de la saxon 22 cm igual que las 250 y 251 una 250 con llantas de aleación ¿haremos la prueba? sería mas baja y habria que cambiar los piñones de arrastre.


De momento , estoy con lo del alternador.

La moto chasis gris y resto negro, no queda mal.

Un saludo.

Unas fotos de la moto casi terminada.
Chasis gris y deposito y tapas negras. Funciona razonablemente bien y mañana la subiré a la ITV.Cambio del rotor ,el regulador y los fusibles sustituidos por unos estancos y de amperaje correcto.
Falta conectar la bocina, y los intermitentes delanteros y cuatro cosillas más.

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Un saludo.

qwert malone escribió:Unas fotos de la moto casi terminada.
Chasis gris y deposito y tapas negras. Funciona razonablemente bien y mañana la subiré a la ITV.Cambio del rotor ,el regulador y los fusibles sustituidos por unos estancos y de amperaje correcto.
Falta conectar la bocina, y los intermitentes delanteros y cuatro cosillas más.

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Un saludo.

¡Enhorabuena! Magnífico trabajo

Prácticamente estoy llamando a la ITV cada semana, para ver si les han llegado los papeles de origen de la moto , y no hay forma, la cosa lleva ya mes y medio.

He estado mirando la posibilidad de que en la documentación venga con 3,25/18 y creo que con la llanta trasera de la TS 125, se podría hacer el apaño. El coste en Schubert es de 153, completa la rueda, por lo que puede ser asumible para solventar el caso si se presenta.

He estado mirando los datos del tambor de freno trasero de la TS 125 y es de 150 mm con las ETZ 125, salvo en que el accionamiento es por cable.pero eso no afecta a la hora del montaje.

Un saludo.

Talvez mi proxima aventurilla sea una rueda trasera del 18 voy aver si hago un poco de sangre y me
Lanzo de cabeza, a ver si hay suerte

Saludos

Estuve hablando con el ingeniero de la ITV sobre la 125 y me dice que en la ficha técnica está como rueda trasera la 3,25 18, asi que he largado otro pedido a schubert para ponerla y pasar sin problemas. luego se le mete la de 16 y andando.
Seguiremos informando.

Un saludo.

He estado hablando con el ingeniero de la ITV y me dice que lo de la rueda de 16", tendría que hacerse con un informe de laboratorio y un certificado de taller,como anotación en la ficha técnica.
De todas maneras,para pasar con la de 18", vale.
Mañana veremos.

Un saludo.

Hola a todos por aqui, yo tengo una rueda completa con cubierta de 18'' en venta, si alguien la necesita que me envie un MP, un saludo y birras que hace buen calor!

Desde hoy tengo el permiso de circulación a mi nombre y la tarjeta de ITV con los datos correctos,los de la homologación, que pueden servir para poner legales las ruedas de 16" de origen en otras motos y sucesivas ITV´s.
¿A alguien le interesa la rueda de 18" en 3.25.?
El seguro con Fenix 113 euros.
Un saludo.

Enhorabuena, por la moto y los papeles, lo que más envidio es la capacidad para reparar estas máquinas, a mi se me ha encendido la luz roja y solo he sabido quitarle polvo a la conexiones y llenarlo todo de tres en uno. Yo pasé la itv y creo que no se dieron cuenta de la rueda trasera de 16", era tarde y la numeración quedó justo sobre el amortiguador y apenas miró. Otra cosa se pueden conseguir las pegatinas laterales ETZ 125? las mias estan muy gastadas. Por cierto seguro con Fenix 99 €.
Lo dicho que la disfrutes mucho.

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Por cierto, tengo 2 pegatinas laterales,ETZ 125.si las quiere se las vendo y cuando pida otras cosas pido más.(1,20 cada una más el envío.)
Y punto final.Otra más en la carretera.

Un saludo.

No queda nada mal, con ese aire todoterreno de los 80 y Enhorabuena por los logros en esa moto
Saludos

Muy bonita si señor, felicidades por esa restauración, respecto a las pegatinas si que las quiero dime como las mandas y cuanto cuesta el envio puedo hacerte una transferencia a cuenta o cualquier otra forma de pago como desees. En cuanto a futuros pedidos he visto la página en alemán y la verdad me lio un poco, así que si me avisáis compartiría gastos de envío comunes, y aparte los de enviar mi pedido. Bueno lo dicho ha quedado muy bonita.

Solamente me quedaba cambiar el pistón de sentido , pues llevaba la flecha para atras , y lo he hecho el pasado fin de semana, y he aprovechado para poner dos segmentos nuevos, porque al variar la posición los anteriores no creo que sellaran bien.
La moto está haciendo unos 20 kilometros diaros y algo se notan los segmentos,supongo que despues de una semana se hayan adaptado algo más, vamos a ritmo de rodaje (menos de 4000 vueltas y 60 como máximo.

Un saludo.

!Magnifico! qwert. La vista de tus motos bonitas me hacía sentir verguenza. He pintado el escape del 301. Pero no sea en el misma clase de las tuyas.
! Que tendrás muchos kilómetros con la pequena!

Luí