Freno de disco trasero?

Creo que es lo único que le faltaba a la MZ y los cubanos inventores de miami lo lograron. En mi opinion le da una pinta mas actual y moderna,...

Hola Segio, yo he visto unas cuantas MZ con freno de disco trasero, hecho por los dueños por supuesto. Yo mismo tengo en mente hace un tiempo, coger mi TS y ponerle un freno de disco trasero, ya le tengo el ojo echado a unos discos de 22 cm de acero inox que traen las Gileras runner SP, le quedaria genial. Lo que ahora no tengo tiempo ni siquiera para estar por aki.
Desearte que disfrutes tu 301 ''nueva'', ahi tienes trabajo bastante, y a darle caña mi hermano.
Un saludo, y birras frescas para todos

Gracias mi hermano.... la suerte que tengo es que a esta no hay que hacerle asere, el motor fue abierto entero, se le cambiaron todos los rodamientos, retenes, es una tiza lo que sale, solo tiene 18mil km y tiene buena compresión. Solo le falta una buena limpieza, pintura y ponerle un foco tradicional redondo. También ando con mucha pincha por eso ni entraba por aquí ya, pero quise compartir con ustedes un poco de alegría para variar el día.

La moto tiene un acabado magnífico.

Me gustaría hacer una prueba dinámica para comprobar la frenada.
En principio me parece mucho disco para la rueda trasera, el peligro
está en bloquear la rueda por exceso de mordida.

Si el disco antiguo sin perforaciones tiene mucho mordiente, esa misma medida en el trasero es bloqueo garantizado. Tampoco es que tengan demasiado tacto habitualmente.
Estéticamente la veo estupenda. PAra una 125 el tambor va sobrado. En una 301 no lo se....

Un saludo

Eso mismo pense yo ...es mucho disco y con la potencia del caliper mz cualquiera que no este acostumbrado a el puede pasar un susto.

Hace más de 15 años había visto varias MZ con freno de disco trasero en Cuba. Y como tenían menos medios que los de Miami utilizaban la pinza original de MZ y la misma bomba delantera la adaptaban en el basculante. Era interesante pero... ¿Necesario? Cada día, mientras me voy haciendo mayor , me van gustando más las MZ de serie y creo que incluso se depreciarían mucho estas motos cuando se les hicieran inventos raros. Tengo desde hace unos años un sistema de frenado Brembo de mi Ducati monster de repuesto con doble disco, bomba radial y pinzas de cuatro pistones, algún día me imaginé adaptarselas a la MZ pero luego de preguntarme lo absurdo del cambio preferí dejar mi motillo de serie... No necesita para nada esta bestialidad de frenada

Lo que si no termino de quitarme de la cabeza es hacerme algún día una Cafa Recer con mi ETZ 250... veremos

El disco trasero es el mismo de alante,pero estoy de acuerdo con Armandito,voy a ver si puedo poner fotos de la 251 de mi hijo en Cuba,tiene muchos arreglos hechos por ellos en Cuba,he tenido el placer de montarla todos los dias el mes pasado,lavarla y disfrutar mucho recordando viejos tiempos,pero si tuviera que elegir entre la mia y la de mi hijo,no lo dudaria,me quedo con la mia,me gusta como vienen de fabrica,originales.

Es verdad que despues de unos añitos con la ETZ a cuestas. Te dan ganas de cambiarla un poco. Eso pasa con todo lo que te dura mucho y mas con los vehiculos propios nuestros. Es sierto que en Cuba ahora hay una face de volver a lo original encuanto a las mz. El menos eso me comentaron la ultima vez que fui.

Lo del frenotrasero no esta nada mal el invento. Me gustaria ver mas fotos de la adaptacion y asi todos podremos dar mejores opiniones. Lo del tamaño del disco es sierto. Es demasiado para la rueda trasera. Quizas si se busca mas en internet, puede que haya alguna moto de los 80, que tenga algun disco que encaje bien o que sea mas facil una adaptacion para la ETZ.

AleaciónZ escribió:La moto tiene un acabado magnífico.

Me gustaría hacer una prueba dinámica para comprobar la frenada.
En principio me parece mucho disco para la rueda trasera, el peligro
está en bloquear la rueda por exceso de mordida.

Manuel, creo que el problema de mencionas de ''exceso de mordida'' viene mas bien dada por ''exceso de presion'' dada por el pie del conductor, no por la pinza.
Mi gilera de solo 50 cc y de peso de 90 kg, lleva disco delante y detras, y frena genial, asi que con una MZ que tiene unos 148 kg (la 251), no haya problema.
Y si no convence, pasarse por una tienda de bicis, que las mas caras llevan freno de disco y los de hace un tiempo son hidraulicos, delante y detras, y frena que es la hostia...

pepin1234 escribió:Es verdad que despues de unos añitos con la ETZ a cuestas. Te dan ganas de cambiarla un poco. Eso pasa con todo lo que te dura mucho y mas con los vehiculos propios nuestros. Es sierto que en Cuba ahora hay una face de volver a lo original encuanto a las mz. El menos eso me comentaron la ultima vez que fui.

Lo del frenotrasero no esta nada mal el invento. Me gustaria ver mas fotos de la adaptacion y asi todos podremos dar mejores opiniones. Lo del tamaño del disco es sierto. Es demasiado para la rueda trasera. Quizas si se busca mas en internet, puede que haya alguna moto de los 80, que tenga algun disco que encaje bien o que sea mas facil una adaptacion para la ETZ.

No hace falta que sea de una moto de los 80, es mas, las de ahora tienen mas calidad en la pinza y en los discos si los sabes buscar y no se usa algo que no sirva, como Kymco o Daelim.
Ya comente en mi Gilera de 49, lleva unos discos geniales que son inox, y se gastan muy poco. El delantero vendira al pelo para una MZ detras, tiene 22 cm de diametro y le queda muy bien segun estuve probando.
Tengo ganas de meterle mano a una y ponerselo a ver que tal van, se puede usar una bomba hidraulica trasera, de alguna japonesa. Creo que si se hace con cuidado, hay que modificar poca cosa mas bien y le quedara una buena estetica a la moto.

Los frenos traseros siempre son mas pequeños y creo mas finos. Por lo que tambien tendrias que tener en cuenta que la pinza que pongas detras debe de tener menos mordiente que la delantera. El disco delantero que hay en la foto d arriba es demasiado para la rueda trasera, pero si el le puso una pinza menos potente que la original, puede que este pareja la frenada. Se debe de hacer algo balancado para no perder agarre en la frenada trasera con la carretera. Otra cosa tambien es que el piston de frenado de detras seguramente es mas pequeño que el otro de alante. Se podria tomar una moto original con freno detras de disco y mirar en sus recambios para comprobar lo que he dicho, pero ojo los recambios originales no suelen tener datos constructivos de la pieza. Asi que habria que hacer una busqueda minuciosa