Relenti carburador BVF

Buenas tardes, cuando me detengo y pongo en punto neutro el motor se me viene abajo y se para, o tengo que tener con un pelo de gas dado pero es un poco incomodo, puedo ajustar en relenti y como lo hago, gracias.

Subir el ralentí apretando el tornillo de ralentí (el del carburador que lleva un muelle) es tan simple como eso apretar el tornillo . Prueba subiendo unpoco (cuarto , media viuelta) a ver siu lo notas, y lo dejas a las 1000 rpm aprox que debe tener, con el motor caliente.

Aunque lo que suele pasar es que es inestable y o se viene abajo o se embala, alternativamente cuando lo subes. La causa más común de ellos es una entrada de aire por algún lado , p. ej. el colector de admisión, donde encaja el carburador, que no ajusta bien . Para probar si es eso, intenta sellarlo bien aunque sea con teflón (ojo que no quede suelto nada que pueda meterse al motor)

Tipo BVF 30 N 3-1
Diám. del tubo de aspiración 30 mm
Tobera principal 130 (120 para motor de 12,5 kW)
Tobera de aguja 70
Aguja de carga parcial 2,5 B 511
Posición de la aguja de carga parcial, de arriba 4
Tobera de arranque 95
Surtidor de ralentí 50
Tornillo de aire de ralentí Abierto en aprox. 2,5 vueltas, pero ajuste de la concentración de CO en el gas de escape a un máx. de 2,5 - 3,5% en vol. A 1.200 rpm, por parte de un taller autorizado
Nº de rev. Sin carga Unas 1200 rpm, ajuste con tornillo de mezcla (abierto unas 4 vueltas)

Hay un video de regulación de los  carburadores.Un saludo.
https://mzclub.forosactivos.net/t1067-video-original-mz-ajuste-carburadores-bvf-22-24-n2-modelo-30-n3-incluido

Gracias por vuestra informacion, es pesado estar dando gas para que no se pare.